Det rapporteres at rangeringen av linjerederier har endret seg mye siden starten av koronaviruspandemien. Ikke bare har Mediterranean Shipping Company (MSC) erstattet Maersk som «skipsleder», men også fire containerrederier fra Kina har kommet inn i den globale TOP50.
Sea-Intelligence viste i sin siste rapport økningen i rangeringer av transportører de siste to og et halvt årene, og hvordan disse transportørene prøver å bryte seg løs fra chartermarkedet i det nåværende skyhøye markedet.
Siden januar 2020 har det vært 7 rederier som har kommet inn blant de 50 beste, inkludert 4 rederier fra Kina.
CU Lines var ikke engang blant de 100 beste før COVID-19-pandemien, men nå opererer de en flåte på 82 070 TEU og blir det 23. største rederiet i verden.
På samme måte hoppet BAL (Boya Shipping) registrert i Hong Kong fra utenfor 100. plass til 46. plass, to plasser bak en annen ny aktør, Transfar (Zhiyuan Shipping), som har et samarbeid med Alibaba, Kinas største nettforhandler.
I mellomtiden har Shanghai Jin Jiangs flåte vokst med 124 % i samme periode og er nå nummer 38 av den 50 mann sterke listen.
Nye ikke-kinesiske rederier på topp 50-listen inkluderer også Pasha Hawaii, Tropical Shipping og FESCO. Til tross for sanksjoner de siste fire månedene har FESCO klart å opprettholde størrelsen.
Blant endringene i rangeringen av de største linjerederiene under Covid-19-pandemien er også forsvinningen av tre kjente rederier – NileDutch, som ble kjøpt opp av Hapag-Lloyd; Heung-A, som fusjonerte med Sinokor, og nå er en del av Unifeeder Transworld Feeders.
Sea-Intelligence så også på hvordan rederier gikk over til egen tonnasje i stedet for innleid tonnasje under pandemien. Flåtecharterratene faller for de aller fleste rederier.
Når det gjelder transportører, chartret de 56 % av skipskapasiteten sin i januar 2020, men det hadde falt til 48 % innen juni 2022.
Sea-Intelligence bemerket: «Dette vil sannsynligvis være en klar reaksjon på markedet for trange containere, noe som vil føre til at rederiene prøver å utøve mer kontroll over flåtene sine i et marked der charterprisene fortsatt er astronomiske.»
Publisert: 01. des. 2022